Lenkkraftfedern

Solution

Betätigungsmechanismus der verstärkten Kupplung:

Um die Kraft, die auf das Kupplungspedal einwirkt, so weit wie möglich zu reduzieren und den Pedalhub aufgrund des Übersetzungsverhältnisses der Getriebevorrichtung nicht zu erhöhen, ist in den mittleren und schweren Fahrzeugen und einigen Autos der mechanische oder hydraulische Manipulationsmechanismus auf der Grundlage einer Vielzahl von Booster-Vorrichtungen, üblicherweise federunterstützte, pneumatische Booster und andere typische strukturelle Formen.

Zunächst ist die Spannung der Boosterfeder auf das Achsstift-Drehmoment eigentlich ein Gegenmoment, um die Bewegung des Pedals und der Deltaplatte zu behindern, die abnimmt, wenn das Kupplungspedal nach unten bewegt wird. Wenn die Deltaplatte gedreht wird, bis die Federachse durch die Mitte des Wellenbolzens verläuft, ist das Federunterstützungsmoment Null. Wenn sich das Pedal weiter hinunter bis zu dem Punkt bewegt, an dem sich die Boosterfederachse über dem dreieckigen Plattenwellenstift befindet, wird die Zugrichtung der Boosterfeder am dreieckigen Plattenwellenstift dieselbe wie die Richtung des Momentes der Pedalkraft auf der Pedalwelle, wodurch ein Booster-Effekt entsteht. Dieser Boost ist am größten, wenn das Pedal in der niedrigsten Position ist.